Која је употреба полиестерског индустријског предива?

Производи високе чврстоће и ниског издужења, као и неки производи са малим скупљањем, углавном се користе за ужад гума, рударске транспортне траке, погонски троугласти каиш, сигурносни појас, каиш за подизање, тканину обложену ПВЦ-ом, ватрогасно црево, гумено црево, итд. 6, најлон 66, итд. као ојачавајући скелетни материјал гумених производа. Ови производи укључују тканину од радијалног кабла за гуме, тканину од гумене траке за транспортне траке, троугласти каиш, кабл за каиш за пренос, кабл од гуменог црева и ужад итд.

2.1 Обична радијална тканина од кордова за гуме стандардног типа (обичног типа) полиестерска индустријска нит, позната и као серија високе чврстоће ниског издужења. Његове важне карактеристике су висока чврстоћа, мало издужење и велико термичко скупљање. Типичне сорте и спецификације.

Корд тканина ткана од ове врсте индустријске свиле има карактеристике високе чврстоће и малог издужења под сталним оптерећењем, али је топлотно скупљање на суво високо. Стога, када се користи ова врста корд тканине за израду гума, очигледан је конкавни феномен споја корд тканине. Спецификација издужења, сувог топлотног скупљања и издужења константног оптерећења вулканизованих хемијских влакана Јинсхан уља морају се надувати и обликовати након тога и могу се вулканизовати само на нормалној температури. Време очвршћавања је дуго, стопа отпада је висока, ефикасност производње је ниска, а степен направљене гуме је низак, што не може да испуни захтеве радијалних пнеуматика високих перформанси.

2. 2 Транспортна трака, транспортна трака и гумено црево 2 2.1 Транспортна трака Транспортна трака са полиестерским индустријским предивом као главним скелетним материјалом има предности високе чврстоће, танког тела траке, добре флексибилности и жлебова. Производња транспортних трака је подељена у две категорије: једна је гумена транспортна трака, а друга је трака са целим језгром. Тип и спецификација коришћеног индустријског предива од полиестера могу се видети на гуменој транспортној траци. Индустријско предиво високе чврстоће и малог издужења користи се као предиво за основе, а најлон 66 или најлон 6 се користи као предиво потке. Уткано је у полиестерско и најлонско платно, а затим се подвргава потапању у два купатила. Након каландирања гуме и термичке обраде вулканизације, коначно постаје гумена транспортна трака.

Разноврсност, спецификација, издужење, суво скупљање топлоте, издужење константног оптерећења, ПВЦ каиш са целом језгром је направљен од индустријске свиле и памука високе чврстоће и ниског издужења помешаних као основно предиво, индустријске свиле и памука са ниским скупљањем помешаних као предиво потке, утканих у цело језгро, а затим од пластичног појаса, а затим од пластичног слоја. завршни ПВЦ појас са целим језгром.

Због следећих предности полиестера у употребним перформансама: 1) Добра отпорност на влагу, може задржати своју чврстоћу након што је пригушен, и погодан је за употребу у влажним рудницима.

2) Модул је висок. Приликом пројектовања транспортне траке, фактор сигурности може бити нижи од најлона.

3) Константно издужење оптерећења је мало, димензионална стабилност је добра, а ход затезања ремена је мали, што штеди невоље при поновном подешавању због деформације истезања.

4) Са високом ударном чврстоћом, трака има добру чврстоћу и отпорност на ударни замор.

Због тога је последњих година у области транспортне траке потрошња полиестерског индустријског предива значајно порасла, посебно у области транспортне траке рудника угља, од којих већина користи полиестерско индустријско предиво као језгро траке. Нека индустрија постане велики потрошач полиестерског индустријског предива.

2. 2. 2 Конопац за транспортну траку с клинастим ременом се широко користи у различитим спецификацијама транспортне траке с клинастим ременом због веће чврстоће и почетног модула ужета направљеног од полиестерског индустријског предива након почетног увртања, поновног увртања и третмана урањања од рајона, и добре перформансе замора савијања. У развијеним земљама, оквир троугласте транспортне траке дуго је био полиестер. Последњих година, због повећања домаће производње полиестерског индустријског предива и побољшања процеса полиестерског потапања, тржиште полиестерског гајтана се брзо развило.

2. 2. 3. Материјали за ојачавање који су се раније користили у индустрији гумених црева у Кини су сорта памука, издужење спецификације, скупљање на суву топлоту, издужење константног оптерећења, тканина од хемијских влакана Јинсхан уља и тканина од мешавине винилонског памука. Производња традиционалног сендвич гуменог црева је углавном. Са развојем производње гуме, ткане цеви и цеви за намотавање постепено су елиминисале цеви за стезање од тканине. Жичано уже направљено од полиестерског индустријског предива након увијања, обликовања (или потапања) је најидеалнији скелетни материјал за производњу плетеног црева и црева за намотавање. Полиестерски кабл не само да има високу чврстоћу, добру димензијску стабилност, већ има и добру хемијску стабилност. За разлику од винилонског предива као скелета гуменог црева, оно ће произвести смолификацију када се сретне са водом, што утиче на век трајања гуменог црева.

За типичне индустријске свилене сорте и спецификације које се користе за уобичајено гумено црево, погледајте сорте, спецификације, издужење, суво скупљање топлоте, издужење константног оптерећења, 2 3 Производи из индустријске свиле високе чврстоће и отпорности на хабање сигурносних појасева за аутомобиле након техничког побољшања оригиналне високе чврстоће и ниске дужине индустријске свилене жице, специјална индустријска свилана жица се користи као специјална индустријска свила од увозних сорти. Аутомобилски сигурносни појас произведен у овој серији је отпоран на огреботине, отпоран на хабање, чврст и издржљив. Погледајте Разноврсност табела, спецификације, издужење, скупљање на суво топлотно и издужење константног оптерећења за разноврсност и спецификацију сигурносних појасева возила. Ова сорта се такође широко користи за подизање каишева.